|
-12 ~ -4℃北京天氣詳情
客房預訂
入住日期:
離店日期:
預訂

酒店位置

酒店位置

新聞中心

“軌道上的京津冀”加速奔跑 明年至少15條地鐵在建

發布時間:2015-12-27

   中新社北京12月26日電 (記者 杜燕)北京26日又有兩條軌道新線投入試運營,軌道運營總里程延長到554公里,將中心區與郊區連接起來。不久的將來,軌道交通將串起京、津、冀,構建一小時區域交通圈。

  26日開通的北京地鐵14號線中段與已有的西段、東段連接,成為北京市軌道交通網中一條連接東北、西南方向的軌道交通“L”型骨干線,便利了大望路等商業圈以及沿線多個成熟大型居住區,還可緩解北京南站的交通壓力;昌平線二期與昌平線一期貫通,讓區內市民40分鐘便可到達市區。

  北京軌道交通線路年年延長,連接了中心區與郊區,方便了沿線居民;今后,還將串聯起京津冀,讓區域內民眾體驗“軌道上的京津冀”,這也是區域協同發展“先行官”——交通一體化的職責所在。

  京津冀協同發展是中國新的歷史時期的重大戰略部署,北京把自身發展整體融入到協同發展總體布局當中,圍繞交通、生態環保、產業三個重點領域,集中力量先行啟動。

  在交通一體化方面,城市軌道交通是“助手”之一。北京力爭2020年軌道交通網絡規模達到27條線、總長982公里,實現中心城區平均每700米到1000米就有一座地鐵站。

  北京市重大項目建設指揮部辦公室總工程師楊廣武26日接受采訪時表示,隨著兩條新線試運營,北京軌道交通運營里程達到554公里,而新一輪大規模軌道交通線路建設將陸續開工。

  他說,北京目前在建線路7條,長約119公里;今年年底前,將再開工8條線路,長約172公里。到明年,北京在建線路至少15條,總長度291公里。

  根據本月初公布的《京津冀協同發展交通一體化規劃》,到2020年,多節點、網格狀的區域交通網絡基本成形,將形成京津石中心城區與新城、衛星城之間的一小時通勤圈,相鄰城市間基本實現1.5小時通達。

  在北京市交通委主任周正宇看來,打造“軌道上的京津冀”,核心是100公里半徑范圍內主要采用“市郊+城際鐵路”;300公里半徑范圍主要采用“城際+干線鐵路”。

  以河北燕郊為例,目前居住人口超過50萬人,其中約有30萬人在北京上班。然而,燕郊到北京中心城區的公交車次少、鐵路班次少,且連接燕郊與北京的通燕高速、京通快速路的交通擁堵已成常態化。

  記者了解到,北京將以軌道交通平谷線為樣板線路,建設總規模1000公里的市郊鐵路,有效改善區域交通條件,并滿足沿線產業功能區人口的出行需求。據介紹,平谷線全長72公里,其中約22公里在河北境內,擬2016年開工建設,2020年建成投入使用。

  打造“軌道上的京津冀”,干線鐵路網和城際鐵路必不可少。按照京津冀布局,還將建設高效密集的3400公里城際鐵路網,實現區域交通和城市交通有機融合。

  2016年,北京將迎來新一輪大規模軌道交通建設,河北、天津亦不示弱。根據河北公布的有關“十三五”規劃建議,將積極謀劃通州至燕郊、亦莊至廊坊、房山至涿州、大興至固安四條輕軌項目建設,積極發展城際鐵路和城市軌道交通;天津將在“十三五”期間,加快推進京津第二高鐵——京濱高鐵和京唐高鐵的建設進度,推動京承鐵路、京石鐵路等一批項目的前期工作。預計到2020年,以北京為中心的50至70公里半徑范圍內的“一小時交通圈”將如約而現。(完)