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“轨道上的京津冀”加速奔跑 明年至少15条地铁在建

发布时间:2015-12-27

   中新社北京12月26日电 (记者 杜燕)北京26日又有两条轨道新线投入试运营,轨道运营总里程延长到554公里,将中心区与郊区连接起来。不久的将来,轨道交通将串起京、津、冀,构建一小时区域交通圈。

  26日开通的北京地铁14号线中段与已有的西段、东段连接,成为北京市轨道交通网中一条连接东北、西南方向的轨道交通“L”型骨干线,便利了大望路等商业圈以及沿线多个成熟大型居住区,还可缓解北京南站的交通压力;昌平线二期与昌平线一期贯通,让区内市民40分钟便可到达市区。

  北京轨道交通线路年年延长,连接了中心区与郊区,方便了沿线居民;今后,还将串联起京津冀,让区域内民众体验“轨道上的京津冀”,这也是区域协同发展“先行官”——交通一体化的职责所在。

  京津冀协同发展是中国新的历史时期的重大战略部署,北京把自身发展整体融入到协同发展总体布局当中,围绕交通、生态环保、产业三个重点领域,集中力量先行启动。

  在交通一体化方面,城市轨道交通是“助手”之一。北京力争2020年轨道交通网络规模达到27条线、总长982公里,实现中心城区平均每700米到1000米就有一座地铁站。

  北京市重大项目建设指挥部办公室总工程师杨广武26日接受采访时表示,随着两条新线试运营,北京轨道交通运营里程达到554公里,而新一轮大规模轨道交通线路建设将陆续开工。

  他说,北京目前在建线路7条,长约119公里;今年年底前,将再开工8条线路,长约172公里。到明年,北京在建线路至少15条,总长度291公里。

  根据本月初公布的《京津冀协同发展交通一体化规划》,到2020年,多节点、网格状的区域交通网络基本成形,将形成京津石中心城区与新城、卫星城之间的一小时通勤圈,相邻城市间基本实现1.5小时通达。

  在北京市交通委主任周正宇看来,打造“轨道上的京津冀”,核心是100公里半径范围内主要采用“市郊+城际铁路”;300公里半径范围主要采用“城际+干线铁路”。

  以河北燕郊为例,目前居住人口超过50万人,其中约有30万人在北京上班。然而,燕郊到北京中心城区的公交车次少、铁路班次少,且连接燕郊与北京的通燕高速、京通快速路的交通拥堵已成常态化。

  记者了解到,北京将以轨道交通平谷线为样板线路,建设总规模1000公里的市郊铁路,有效改善区域交通条件,并满足沿线产业功能区人口的出行需求。据介绍,平谷线全长72公里,其中约22公里在河北境内,拟2016年开工建设,2020年建成投入使用。

  打造“轨道上的京津冀”,干线铁路网和城际铁路必不可少。按照京津冀布局,还将建设高效密集的3400公里城际铁路网,实现区域交通和城市交通有机融合。

  2016年,北京将迎来新一轮大规模轨道交通建设,河北、天津亦不示弱。根据河北公布的有关“十三五”规划建议,将积极谋划通州至燕郊、亦庄至廊坊、房山至涿州、大兴至固安四条轻轨项目建设,积极发展城际铁路和城市轨道交通;天津将在“十三五”期间,加快推进京津第二高铁——京滨高铁和京唐高铁的建设进度,推动京承铁路、京石铁路等一批项目的前期工作。预计到2020年,以北京为中心的50至70公里半径范围内的“一小时交通圈”将如约而现。(完)